Два основных фронта работы: - Проектирование печей по определенному с заказчиками ТЗ. - Сопровождение в изготовление других печей моих коллег или по ранее выполненному проекту другого конструктора. В рамках проектирования, основываясь на эскизном представление, стремясь делать все детали и сборки геометрическими методами CAD, я создавал сначала компоновочную геометрию всей печи, а после уже деталировку по отдельным элементам в формате одиночного твёрдого тела, мультитела или сборочной единицы. В рамках сопровождения я проектировал шкафы КИПиА и расключные коробки в формате листового металла, используя сначала SolidWorks, а после Компас 3D модуль "Листовой металл". На память я сохранил рабочую копию своего проекта в формате Компас 3D 21. По опыту собеседований меня часто просили его показать в ознакомительных целях, вы его можете найти в папке по ссылке на моём Яндекс.Диск: https://disk.yandex.ru/d/I8iMqqBxr2R8Xw Шкаф управления выполнен в листовом металле, формат SolidWorks 2019: https://disk.yandex.ru/d/ZSQvDOsoSVXbVQ В целом по объему выходило: - От 12 до 20 разных деталей на сборку. - В моём проекте основная печь и 3 дополнительных сборочных единицы механизации. - Раму я выполнял в модуле "Металлоконструкции" Компас 3D 21 - 22, механику (механические цепные и ременные передачи) через модуль "Механика и элементы привода". Первое для меня стало новым опытом, хорошим и полезным, второе позволило понять принцип работы в Компас 3D, так до этого делал исключительно в Autodesk Inventor. В рамках менеджмента проектов в сопровождение: 1. При мне был определен базис трехкратной приемки проектов в сопровождение с заведующим производством. Что определило необходимость динамического вычислительного анализа для механики и динамических гидро/газодинамических систем печей. Причина: До меня проекты принимались по упрощенной схеме, и технологически довести их до ума "из голых чертежей" было очень затруднительно и всплывало много ошибок проектировщиков. 2. Сопровождая чужие проекты я пришёл к выводу, что: а) Нужно принимать проект ещё самим или хотя бы определить рекомендации для коллег по обозначению логики 3D-моделирования, чтобы в случае необходимости было возможно оперативно внести коррективы без лишних доработок в недоопределенной сборке. б) Бригадирам нужно досконально объяснить логику по чертежу. Очень полезный опыт, когда научился не только с ними общаться как специалист со специалистом, а ещё многие свои недоработки замечать и уже из таких регулярных практик знаю что стоит поправить. в) Собственно на предприятие назрел вопрос об необходимости последовательного административного (бюрократического) процесса, в ходе которого технологи и конструктора обмениваются важными дополнениями и идеями друг с другом. 3. Научился ввести переговоры с подрядчиками, и их заявлениями "ну мы же вам уже отправляли когда-то там кому-то давно" и по моей инициативе была получена подробная таблица гибки листового металла, и вывешена на общий табель! После этого уже никаких претензий со стороны подрядчика к конструкторам не было, а расхождение в изготовление свелось к минимуму. Я считаю это достижением в рамках такой небольшой организации. Моя основная цель в организации была ввести системные типовые изделия и порядок проектирования, определить приоритетную номенклатуру стандартных изделий и дополнить имеющиеся справочные данные для конструкторов. Что удалось воплотить: - Базовые правила по вводу номенклатуры типовых изделий, обозначений были введены с моей инициативы при участие главного конструктора. Моей рекомендацией стал пример из уже имеющихся доведённых до универсального практического использования в сборках геометрического исполнения изделия. Причина: Я оказался самым опытным конструктором с точки зрения владения современными CAD среди коллег. Таким образом коллеги учились с моего опыта. - Мне удалось заполнить пробелы в справочниках материалов, определить приоритетную номенклатуру стандартных изделий оказалось невозможным из-за отсутствия в штате технологов. Однако, опыт с конструкторской точки зрения оказался важен тем, что наглядно продемонстрировал где в наших расчётах пробелы и далее я занялся исследованием CAE-систем и численными методами анализа кинематики и динамических систем (в частности, CFD).

- Разработка ТУ на трубопроводную промышленную арматуру для объектов энергетики (АЭС, ТЭЦ и т.п) - Разработка полного комплекта конструкторской документации (сборочные чертежи, спецификации, пояснительные записки, дополнения к ТУ для объектов повышенного класса безопасности), включая этапы: а) 3D-модели всех деталей и сборочных единиц. б) Оформление чертежей при последующем согласование технологами. в) Оформление документа ТУ с последующие согласованием с заказчиком (переговоры вели менеджеры, я с ними сразу навёл мосты). г) А так же внесение правок в проекты как свои, так и моих коллег. Так же мне приходилось и пополнять библиотеку стандартных изделий, перечнем которого в коробочных поставках нет. Работал удаленно по устной договоренности с директором. Работали в Компас 3D v20. Основной профиль - CAD-моделинг и подготовка конструкторских чертежей. Из опыта я вынес несколько выводов: 1) Научился адекватно общаться с технологами, что отразится далее. 2) Хоть и главному инженеру пришлось делать сложный выбор (причина увольнения - я попал под сокращение, вместе ещё с 2 конструкторами), но всё таки пример его работы дал хорошую почву для перемен в моей работе в будущем. 3) Ограничивать себя CAD предприятий - гиблое дело. Я стал искать альтернативы, и перепробовал многое, в будущем это даст значительный задел на повышение квалификации на следующем месте работы.

Автомобильный транспорт, Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов